TIJDSCHRIFT VOOR ZEEGESCHIEDENIS [VOORTZETTING VAN DE MEDELINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR ZEEGESCHIEDENIS, 1961-1981], MARINEMUSEUM, DEN HELDER (HOLANDA), JAARGANG XXX, N.º 2 (2011), P. 1-150.

Para citar este artículo puede utilizar el siguiente formato:
Manuel J. Peláez,Miriam Seghiri y Elena Sáez Arjona: "Tijdschrift voor Zeegeschiedenis [Voortzetting van de Medelingen van de Nederlandse Vereniging voor Zeegeschiedenis, 1961-1981], Marinemuseum, Den Helder (Holanda), Jaargang XXX, n.º 2 (2011), p. 1-150." en Revista europea de derecho de la navegación marítima y aeronáutica, diciembre 2012, en http://rednma.eumed.net/tijdschrift-voor-zeegeschiedenis-voortzetting-van-de-medelingen-van-de-nederlandse-vereniging-voor-zeegeschiedenis/

Resumen: Comienza a ser conocida en España, aunque todavía no sean tan citados sus trabajos, la publicación periódica holandesa Tijdschrift voor Zeegeschiedenis, editada en Den Helder, que contiene una información abundantísima sobre Historia de la navegación marítima, fundamentalmente relacionada con Holanda. La aportación final que lleva a cabo en cada número Ron Brand reproduciendo las publicaciones que en forma de artículos o de libros han aparecido en el mundo es asombrosa. y resulta de una utilidad extraordinaria para los cultivadores de la Historia marítima en cualquiera de sus variantes económica, jurídica, militar, social y artística. La ilustración marítima y los cuadros que se pintaron sobre buques, batallas navales y marinos ilustres del periodo que transcurre entre 1586 y 1625 en los Países Bajos es el objeto de uno de los artículos. Otra colaboración gira en torno a la actividad forzada a que se vieron obligados cientos de patrones de buques entre 1793 y 1795 a prestar servicios de transporte para diferentes ejércitos, y sobre la presencia activa de carácter bélico o disuasorio en el territorio de la República de Batavia, bajo el vasallaje francés que impuso Napoleón Bonaparte. Luis I Bonaparte fue rey de Holanda. El tercero de los artículos, en este caso de Martine van der Wielen-de Goede, describe como el 2 de octubre de 1941 el buque holandés Tuva fue torpedeado e inutilizado a 600 millas de Islandia, por un submarino alemán. El buque canadiense Saint-Croix, al mando del comandante H. Kingsley, logró rescatar a 34 de los 35 miembros de la tripulación del Tuva.

Palabras clave: Annette de Wit, Katie Heyning, Hugo Landheer, Martine van der Wielen-de Goede, Ron J. W. M. Brand, Johan Francke, Erik Valsmit, Henk den Heijer, W. F. J. Mörzer Bruyns, Leo M. Akveld, Gerbrand Moeyes, Hans van der Akker, C. C. P. van Romburgh, Irene B. Jacobs, J. E. Korteweg, M. J. M. La Haye, Armada marítima, Museo marítimo, Rudolph Haack, Compañía Holandesa de las Indias Orientales, Comisario General de la Armada Marítima, República Holandesa, Navegación marítima en el siglo XVI, Surinam (1667-1682), Liquidadores de averías.

El n.º 2, correspondiente a 2011, de la Tijdschift voor Zeegeschiedenis, publicada por el Museo marítimo de Den Helder (Holanda), ofrece como es habitual en esta revista, una información bibliográfica final muy documentada de la mano de Ron J. W. M. Brand, que proporciona, en este número de la prestigiosa publicación holandesa, centenares de referencias de artículos, libros, ponencias y comunicaciones a Congresos, relacionados con la historia marítima en todo el mundo y de todas las épocas. En concreto, desde el n.º 52.719 al 53.598, observamos un abrumador recuento de trabajos escritos en inglés y en holandés, frente a los que aparecen en otras lenguas como el francés, el alemán, el italiano, el español y el portugués. En esta entrega sólo vemos referenciados trabajos escritos en lengua castellana de José Manuel Gutiérrez de Cámara [n.º 52.740], Antonio de la Vega Blasco [n.º 52.762], José Antonio Ocampo [n.º 52.753], Rafael Estrada Giménez [n.º 52.790], José Ramón Cumplido Muñoz [n.º 52.889], Margarita Gil Muñoz [n.º 52.891], Juan Carlos López de Haro González [n.º 52.896], José Cervera [n.º 52.916], José María Sánchez Carrión [n.º 52.903] y Enrique García Torralba Pérez [n.º 53.521].

El citado Ron J. W. M. Brand (Museo Marítimo de Rotterdam) forma parte del consejo de redacción de la Tijdschrift voor Zeegeschiedenis, junto a G. M. W. Acda (Eext), C. A. P. Antunes (Universidad de Leiden), J. E. Korteweg (Papendrecht), J. M. de Wit (Museo marítimo de Den Helder), R. Paesie (Middelburg), C. P. P. van Romburgh (Leidschendam) y A. J. van der Peet (Instituto Holandés de Historia Militar, La Haya).

El primer artículo del presente número es de Kate Heyning y lleva por título “Eeen schoon schip van oorloghe” (pp. 3-20). La autora se detiene en la decoración de los barcos de guerra con particular referencia a los primeros años de la denominada República Holandesa. Fueron bastante frecuentes, por otro lado, los cuadros que se pintaron sobre buques, batallas navales y marinos ilustres del periodo que transcurre entre 1586 y 1625.

“De zaak van de gepreste schippers. Schadevergoeding tussen 1793 en 1805” (pp. 21-40) es lo que ha escrito en esta oportunidad Hugo Landheer. Se pone de relieve en esta colaboración científica la actividad forzada a que se vieron obligados cientos de patrones de buques entre 1793 y 1795 a prestar servicios de transporte para diferentes ejércitos, que estaban desarrollando una presencia activa de carácter bélico o disuasorio en el territorio de la República de Batavia, vasalla de Francia desde mayo de 1795 a junio de 1806. Además el 10 de junio de 1801 hubo el famoso referendum de la nueva Constitución que fue impuesta por Napoleón Bonaparte. Los armadores de esos buques en el periodo que va desde 1795 a 1815 tuvieron que desarrollar un notable esfuerzo de diálogo y presión para que les fueran reconocidos y remunerados de una forma proporcionada los servicios de navegación y transporte que habían llervado a cabo. Por otro lado, Landheer se ocupa del sistema holandés de vías navegables que llegó a constituir una sofisticada red logística que favoreció de manera considerable el transporte de mercancás a través de Holanda.

Sigue luego la colaboración de Martine van der Wielen-de Goede sobre “De tunneldeur van de Tuva. Reconstructie van een torpedering en het veiligheidsbeleid aan boord, 2 oktober 1941” (pp. 41-62). Describe como el 2 de octubre de 1941 el buque mercante holandés Tuva, que tenía su base en Rotterdam, fue torpedeado e inutilizado a 600 millas de Islandia, por un submarino alemán, el U-575, aunque pudo salvarse la casi totalidad de la tripulación. En el artículo se estudia no solo la ruta seguida por el buque mercante, sino todo el expediente administrativo abierto y los informes de diversas comisiones por la catástrofe marítima ocasionada. El buque Tuva ya había sido bombardeado por la aviación alemana en la bahía de Ardmucknish el 23 de diciembre de 1940, ocasionándole siete bajas de la tripulación.

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Hay en este número una sección de anécdotas, que dedica en este caso Ron Brand a una sola, bajo el rótulo “Een bijzonder reddingsvest”, es decir “Un chaleco salvavidas especial”. El Museo marítimo de Rotterdam fue fundado en 1874 y está considerado como el más antiguo museo holandés sobre actividades relacionadas con el mar. Allí pueden verse toda clase de objetos. El príncipe Enrique (1820-1879) contribuyó enormemente a la dotación de dicho Museo con toda clase de objetos relacionados con el mar, colección que se incrementó después a lo largo de los ciento cuarenta años de historia de la institución. Una de las piezas en la que se detiene es este particular chaleco salvavidas, que perteneció a Lucianus Peter Ruys (1909-2003) y que recoge la forma tradicional de los chalecos Twede de color negro y con botones, aunque en realidad lleva un sistema que permite mantenerse a flote en el agua, es decir un salvavidas singularísimo.

En la sección de recensiones, gracias a la colaboración de Johan Francke, Erik Valsmit, Henk den Heijer, W. F. J. Mörzer Bruyns, Leo M. Akveld, Gerbrand Moeyes, Hans van den Akker, Ron Brand, C. P. P. van Romburgh, Irene B. Jacobs, J. E. Korteweg y M. J. M. La Haye, se ofrece una nutrida información y por demás con crítica científica en algunos casos. De las quince recensiones, nos quedamos con la que Ron Brand (pp. 90-91) dedica al libro de Saskia Beckering, Willem van Dort Sr. 1875-1949. Water, lucht en schepen, Venlo, Van Spijk, 2010. [Recibido el 12 de abril de 2013].

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